Судовая промышленность серии C13
FH обеспечивает новую форму поворотной опоры для крупнотоннажных морских кранов, которая делает конструкцию всей машины компактной, значительно увеличивает полезную рабочую площадь на верхней палубе подъемного судна и снижает потребление энергии поворотным механизмом при в то же время. Эта модель обязательно понравится пользователям.
Опорно-поворотное устройство морских судовых кранов состоит из корпуса, крановой стойки, поворотного устройства и опорного устройства. Его конструкция заключается в том, что поворотное устройство состоит из корпуса, поворотной колонны крана, верхнего радиального подшипника и нижнего радиального подшипника. Верхний радиальный подшипник установлен между палубой корабля и поворотной колонной крана, а нижний радиальный подшипник установлен между днищем поворотной колонны крана и корпусом. Опорное устройство состоит из центростремительного упорного подшипника и резиновой опоры, последовательно расположенных внизу поворотной колонны крана.
Преимущества и эффекты опорно-поворотного устройства для оффшорных судовых кранов:
- Поворотное опорное устройство крупнотоннажного полноповоротного крана представляет собой совершенно новое решение, позволяющее запускать новую модель. Весь набор опорно-поворотных устройств расположен в пространстве под плоскостью палубы корабля, и на плоскости палубы нет сложных механизмов. Устройство имеет простой внешний вид, что обеспечивает большее полезное пространство для плоскости палубы и может лучше соответствовать требованиям пользователя;
- Как радиальные, так и радиально-упорные подшипники могут производиться профессиональными производителями подшипников, которые отвечают требованиям эксплуатации. По сравнению с роликовой схемой она имеет преимущества высокой точности, большой грузоподъемности, небольших размеров, стабильной передачи и высокой надежности. Внешний диаметр подшипника с такой же грузоподъемностью составляет всего две трети от диаметра ролика, с компактной структурой и простым внешним видом;
- Из-за использования подшипников качения коэффициент трения составляет всего одну треть от коэффициента трения роликов, что снижает сопротивление вращению, и мощность привода вращения может быть соответственно уменьшена, что снижает потребление энергии;
- Резиновый подшипник может компенсировать различные ошибки изготовления и установки, а также деформацию подшипника, а также обладает хорошим противоударным эффектом, который может уменьшить воздействие динамической нагрузки на конструкцию, тем самым продлевая срок службы оборудования.
